Odborníci z Dalian Motor Group poskytli nasledujúce podrobné odpovede na päť krokov na zníženie porúch ložísk motora. Dúfame, že vám to bude užitočné.
1. Kontrolujte kvalitu dodávky a odvádzajte dobrú prácu pri výbere ložísk
Pre dôležité ložiská motora sa často používajú ložiská známych značiek. Pri nákupe ložísk oddelenie nákupu začína od zdroja dodávok, porovnáva kvalitu a cenu a vyberá dodávateľov s dobrou povesťou, kvalifikáciou a rozsahom. Po výbere nebudú môcť jednoducho zmeniť agentov a začať od zdroja. Zabráňte vstupu podradných a falošných ložísk.
Výber je veľmi dôležitý a vyskytlo sa veľa problémov s výberom. Niektoré motory boli práve nainštalované a uvedené do prevádzky a ložiská na strane pohonu sa prehrievajú. Inšpekcia zistila, že to nie je problém s mazivom, montážou, zaťažením a kvalitou ložísk, ale že radiálna vôľa ložiska bola zvolená príliš malá. Napríklad typ Y200L2-2, motor 37 kW, ložisko ložisko SKF6312. Pôvodná radiálna vôľa ložiska bola C2, ktorá bola menšia ako bežný typ. Teplota ložiska motora na strane zaťaženia bola až 96 °C. Vôľa ložiska bola zmenená na C3. Po uvedení motora do prevádzky klesla teplota ložiska na strane zaťaženia o 58°C. Menovité otáčky motora sú 2890 ot./min. Teplota vnútorného krúžku ložiska rýchlo stúpa, vnútorný krúžok sa rozťahuje a zvyšuje sa trenie guľôčky, čo spôsobuje prehrievanie ložiska. Kódy vôle ložiska zahŕňajú CN, C2, C3, C4 a C5. Príslušná vôľa sa musí zvoliť na základe charakteristík mechanického zaťaženia. Charakteristiky hnaného stroja nemožno ignorovať.
Pre určitý motor sa výber typu ložiska bral do úvahy na základe charakteristík zaťaženia. V skutočných aplikáciách by sa však mali brať do úvahy aj faktory, ako sú klietky a typy ložiskových valčekov, a pozornosť by sa mala venovať výberu klietok ložísk. Pre nízku záťaž, nízke požiadavky na hluk a nízke prevádzkové teploty (<120°C) je možné zvoliť vylepšené klietky z nylonu 66. Nylonové klietky však majú slabé stránky, ako je starnutie, krehkosť a teplotná odolnosť. Nylonové klietky sa už v zásade nepoužívajú v motoroch na mieste. Pre veľké nárazové a vysokoteplotné zaťaženie je možné zvoliť oceľové klietky. Pre záťaže s veľkými teplotnými rozdielmi a veľkými vibráciami možno použiť medené klietky. Valivé prvky bežných motorových ložísk sa vyberajú z typu valčekového alebo guľôčkového podľa podmienok zaťaženia. Napríklad v motoroch 315M4, 132kW a 232A dosahuje teplota ložiska počas prevádzky 76°C a motor často trpí nedostatkom oleja a abnormálnym hlukom. Po kontrole záťažového ložiska motora sa zistilo, že je konštruovaný ako valčekové ložisko (NU318C3) a mechanické zaťaženie motora je nevyvážené. Po výmene za guľôčkové (6318C3) ložisko klesla teplota motora na 56°C.
2. Posilniť olejové hospodárstvo
Základnými ukazovateľmi maziva sú penetrácia, bod kvapnutia, oxidačná stabilita a vlastnosti pri nízkych teplotách. Pri výbere maziva je potrebné zvážiť faktory prostredia, teploty, rýchlosti a zaťaženia. Ak je okolitá teplota vysoká, mali by ste použiť mazivo so silnou odolnosťou voči vode. Pre vysoké rýchlosti by sa malo zvoliť mazivo s vysokou penetráciou. Pre veľké zaťaženie by sa malo zvoliť mazivo s nízkou penetráciou. Guľôčkové ložiská s hlbokými drážkami sa väčšinou používajú v elektromotoroch v elektrárňach a vo všeobecnosti sa používajú mazivá č. 2 a č. 3 na báze lítia. Pre niektoré vysokorýchlostné (>1500 ot./min.) a vysokovýkonné ložiská sa stále používa mazivo na báze sulfidu lítneho molybdénového a mazivo na báze vápnika sa vo všeobecnosti nepoužíva. Dlhoročnou praxou sme zistili, že ľudia, ktorí často dopĺňajú mazivá, môžu ľahko omylom pridať rôzne mazivá. Aby sa tomu zabránilo, všetky tuhé mazivá boli nahradené vysokokvalitným mazivom na báze Cogon č. 3 od rovnakého výrobcu. Stanovuje rekord v použití maziva na báze draslíka sulfidu molybdénového (MoS2) v jednom z mála vysokorýchlostných ložísk motora. Pri montáži ložísk sa všeobecne stanovuje, že ložiská s vnútorným priemerom menším ako 80 mm možno inštalovať lisovaním za studena. Ložiská s vnútorným priemerom >80 mm by sa mali pred montážou zahriať. Ak je však potrebné obojstranne utesnené ložisko počas montáže zahriať, teplota by nemala presiahnuť 70 °C, aby sa zabránilo vytekaniu horúcej taveniny maziva a ovplyvneniu mazacieho účinku ložiska.
3. Nainštalujte ložiská podľa noriem procesu inštalácie
1. Na montáž a demontáž ložiska použite špeciálne náradie
Pokročilé inštalačné nástroje môžu zabrániť poškodeniu ložísk spôsobenému nesprávnym nástrojom a operáciami počas inštalácie. Napríklad pri montáži ložísk robotníci použili metódu napichovania medených tyčí, čo mohlo ľahko spôsobiť nerovnomerné axiálne namáhanie ložísk, deformáciu klietky, poškodenie valivých telies a zväčšenie vôle. Okrem toho počas procesu narážania môžu medené tyče medeného prášku letiace do klietky ložiska ľahko spôsobiť poruchu ložiska.
2. Pred montážou skontrolujte ložiská
Pri starých ložiskách skontrolujte, či na povrchu guľôčky (stĺpca) nie sú otrepy, škrabance alebo praskliny. Či už je radiálna vôľa a axiálna vôľa starého ložiska kvalifikovaná, vo všeobecnosti sa meria iba radiálna vôľa. Pri nových ložiskách skontrolujte, či je model ložiska správny. 3. Skontrolujte zhodné rozmery ložiska a hriadeľa rotora
Pri montáži motora je tiež potrebné starostlivo skontrolovať zhodné rozmery ložiska a hriadeľa rotora pri montáži ložiska a zhodné rozmery vonkajšieho krúžku ložiska a otvoru koncového krytu.
4. Kontrolujte množstvo oleja v ložiskách a ložiskových komorách
Príliš veľa oleja v ložisku a skrini spôsobí preklzávanie valivých telies ložísk, čo spôsobí zmenu valivého trenia z valivého trenia na klzné trenie, čím sa poškodia valivé prvky ložísk. V dôsledku nadmerného množstva oleja v ložisku bude voľný priestor v ložiskovej skrini malý a prevádzková teplota ložiska sa zvýši. Keď teplota stúpa, hustota maziva klesá, mazací olejový film na valivých telesách sa stenčuje a podmienky mazania sú zlé, čo môže ľahko spôsobiť hluk ložiska a skĺznutie povrchu a skrátiť životnosť ložiska. Vo všeobecnosti sa na bočnej strane krytu motora nachádza komora na ložiskový olej (okrem motorov navrhnutých s ložiskami s dvojitým tesnením). V závislosti od rýchlosti motora sa množstvo oleja, ktoré je možné naplniť do ložiskovej komory, môže vzťahovať na nasledujúce normy: Keď sú otáčky motora < 1500 ot./min., množstvo oleja pridaného do ložiskovej komory je 2/3 objem. Keď je rýchlosť otáčania medzi 1500 a 3000 ot./min., je to 1/2 objemu ložiskovej komory. Keď je rýchlosť otáčania > 3000 ot./min., mala by byť menšia alebo rovná 1/3 objemu ložiska. V samotnom pracovnom procese, pre ložiská pracujúce pri vysokých teplotách a vysokých rýchlostiach, by sa ložiská s tesniacimi plochami mali používať čo najmenej, množstvo oleja uloženého v uzávere motorového oleja by sa malo zvýšiť a mala by sa nainštalovať mazacia dýza. predĺžiť životnosť ložísk motora.
5. Dbajte na to, aby bola izolácia neporušená
Pri ložiskách s dizajnom izolácie na vonkajšom krúžku je potrebné dbať na to, aby bola izolácia neporušená. Ak sa izolácia ložiska počas inštalácie zničí, veľmi tenký film ložiskového oleja sa rozloží napätím hriadeľa. Po rozbití olejového filmu budú nielen zlé podmienky mazania valivých telies, ale generované iskry spôsobia elektrickú koróziu valivých telies ložísk, čo spôsobí poruchu valivých telies. Povrch nie je lesklý a urýchľuje opotrebovanie ložísk.
4. Posilniť monitorovanie prevádzkového stavu ložísk a riadenie sledovania
Za normálnych okolností sa životnosť ložiska riadi typickým zákonom o krivke vane, ale počas prevádzky by sa malo stále sledovať a monitorovať podľa bežného monitorovacieho cyklu. Existujú dva typy sledovania a monitorovania:
(1) Operátori vykonávajú inšpekcie počas každej zmeny, aby zistili, či sa motor a jeho ložiská neprehrievajú, nevibrujú alebo nevykazujú abnormálny hluk. Na posúdenie teploty operátor používa bodový teplomer na meranie teploty motora v pevných bodoch a vibrácie sa merajú dotykom ruky a sluchom. Každý týždeň používajte bodové teplomery, vibrátory, odpočúvacie palice a ďalšie nástroje na presné kontroly.
(2) Profesionálni testeri používajú diagnostické prístroje ložísk na vykonávanie diagnostických a presných prehliadok ložísk dôležitých elektrických zariadení. Či už ide o výsledky kontroly prevádzkového personálu alebo diagnostické správy testerov, výsledky sa sumarizujú na inšpekčnom úrade prostredníctvom sieťového softvéru. Inšpekčná kancelária potom analyzuje trend zhoršovania a určí čas údržby ložísk motora.
5. Zlepšiť prevádzkové podmienky ložísk
(1) Kontrola teploty ložiska. Pre niektoré dôležité ložiská motora, ktoré priamo ovplyvňujú zaťaženie a bezpečnosť jednotky, ako sú motory dúchadiel, primárne motory ventilátorov, motory ventilátorov s indukovaným ťahom atď., upravte nastavenia teploty ložísk a znížte hodnotu alarmu teploty z 90 °C na 70 °C, takže keď sa vyskytnú odchýlky teploty Pri stúpaní je dostatok času na vykonanie opatrení na zaistenie bezpečnosti jednotky. Pri horúcom počasí sa uvedie do prevádzky dočasný ventilátor, ktorý zníži teplotu ložiska, zabezpečí dostatočný stupeň mazacieho oleja a zlepší podmienky mazania ložiska.
(2) Prísne spracovanie na odstránenie vychýlenia stredu, nerovných nôh motora, uvoľneného základu, nevyváženého rotora, abnormálneho zaťaženia a iných porúch. Následky týchto porúch sa väčšinou prejavujú v abnormálnych vibráciách motora. Ložiská motora za ideálnych pracovných podmienok môžu teoreticky bežať viac ako 100 000 hodín, ale v skutočnej životnosti nie je beh 10 000 hodín zlý.
++86 13524608688
